GT explica: los diferentes niveles de vehículo autónomo

los avance de la tecnología En el campo de los vehículos en estos días es increíble. Las características como los controles estéreo del volante y los faros de encendido automático se están volviendo cada vez más comunes en todos los ámbitos. Las características más importantes como el ABS, que aumenta la efectividad de su vehículo, también son muy comunes. Bueno, estas cosas son increíbles y deben ser apreciadas; especialmente ABS con sus beneficios de seguridad. Dicho esto, sin embargo, en estos días estamos escuchando más y más del vehículo autónomo; Un vehículo que puede conducir solo.




Conducción autónoma | Shutterstock

Para aquellos de ustedes que tienen largos viajes diarios manejando su automóvil, la perspectiva de un automóvil sin conductor debe ser bastante emocionante. En lugar de tener que concentrarse en conducir su automóvil y dedicar horas diarias a esta actividad, podría usar el tiempo de otra manera,como aprender algo nuevo.

Los beneficios potenciales de seguridad están ahí, así como este tipo de automóvil eliminaría el error humano. Tenga en cuenta que esta es una situación ideal, sin embargo, las tecnologías actuales aún no han alcanzado este nivel de sofisticación.



También debemos tener en cuenta que la conducción autónoma sin la participación de un conductor no es el único nivel de conducción autónoma. Su vehículo podría estacionarse en paralelo o tener control de crucero adaptativo. Si bien estos ejemplos no cuentan como una conducción totalmente automatizada, son formas de automatización. En este artículo cubriremos las diversas formas de características de conducción autónoma en vehículos.







Introducción

A medida que la automatización del vehículo continúa desarrollándose, será cada vez más importante que se sigan los estándares establecidos. Esto es importante porque los estándares definen cómo debe funcionar un dispositivo. Esto es importante especialmente para consideraciones de seguridad donde si los dispositivos no siguen ciertas especificaciones bajo ciertas condiciones, se sabe que no se debe esperar que el dispositivo funcione con éxito bajo esas circunstancias.

Por suerte, tanto el NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras) de los Estados Unidostanto como SAE Interational (Sociedad Internacional de Ingenieros Automotrices) han creado categorías bien definidas de los niveles de automatización en relación con los vehículos. Si se adoptan estos estándares a medida que la automatización del vehículo se vuelve común, las personas sabrán, por ejemplo, si su vehículo es de Nivel 0, que no tendrá características automáticas.

Conducción automatizada

Estas normas también ejercen presión sobre los fabricantes para fabricar vehículos que funcionen bien en condiciones específicas. Para ser considerado digno en un entorno donde se respetan y adoptan los estándares, los vehículos deberán cumplir con los estándares mínimos.





Clasificación

Basaremos nuestra visión general en las directrices internacionales de SAE, que ofrece un total de 6 niveles de 0 a 5. Las directrices de SAE contienen un estándar más que las de la NHTSA. Las pautas de la NHTSA son bastante similares, pero no incluyen un quinto nivel.

Nota: Con los niveles 0 a 3, el conductor humano monitorea el entorno, mientras que con los niveles 4 a 6, el vehículo monitorea el entorno.

Nivel 0

Los vehículos de nivel cero dependen únicamente del conductor para controlar el vehículo. Estos eran bastante populares en el pasado, pero su número se está reduciendo.

Nivel 1

Los vehículos de nivel 1 son capaces de tomar el control de 1 o más funciones de manejo en escenarios específicos como es el caso de vehículos que pueden estacionarse automáticamente. La asistencia de frenado es otro atributo de nivel 1. Con este nivel de automatización, solo se toma 1 función de conducción a la vez.

Nivel 2

Los vehículos de nivel 2 son capaces de asumir al menos dos funciones de control de conducción y son capaces de automatizar estas 2 funciones al mismo tiempo. El NHTSA ubica la combinación de control de crucero adaptativo y centrado de carril como un ejemplo de automatización de nivel 2.

Nivel 3

Los vehículos de nivel 3 son capaces de asumir completamente el proceso de conducción bajo ciertas condiciones. Sin embargo, se espera que el conductor esté disponible para hacerse cargo en ciertas situaciones.

Nivel 4

Los vehículos de nivel 4 también son capaces de asumir completamente el proceso de conducción. Sin embargo, con este tipo de vehículo, aunque puede ser necesaria la intervención humana a ciertos intervalos que el vehículo indicaría, no es necesario.

Nivel 5

Los vehículos de nivel 5 son capaces de gestionar escenarios de conducción sin intervención humana. El control por un conductor humano es opcional.

Conclusión

Actualmente solo hemos observado hasta el nivel 3 de automatización a través de ejemplos como Los autos autónomos de Google, El piloto automático de Tesla sistema y El kit de auto-conducción de Geohot. La tecnología todavía necesita un poco de ajustes e intervención humana, como se indicó, será necesario en ciertas condiciones con el nivel 3.


A pesar de la comprensiblemente tentadora necesidad de los usuarios que conducen este tipo de vehículo de relajarse por completo e ignorar su situación de conducción, esto no es plausible y debe evitarse a toda costa.

Consulte la tabla a continuación para obtener un resumen de las pautas de SAE International.

Normas internacionales de conducción automatizada SAE | SAE International

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